新能源车辆

  自2015年起，我们国家新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一，2023年产销量更是接近千万辆，标志着我们国家新能源汽车行业的蓬勃发展。 据报道，2023年中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率更是连续8个月超过30%

  中国市场年度销量首次突破3000万辆，新能源占有率达31.6%。 1月11日，中国汽车工业协会发布2023年汽车市场数据，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。 2023年产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%

  太便宜的像网约车，太贵的又买不起。在增程式持续火爆，以及800V快充迅速落地的背景下。用户与新能源车的主要矛盾，似乎从曾经以续航焦虑为名，拒绝购买新能源车，向市场上想要购入的新能源车还是太贵转移。但是

  这是新能源正前方的第839篇个人独创的文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 新能源汽车慢慢的变成了无可争议的历史性大趋势，新能源汽车的渗透率和保有量越来越

  作者李小天 编辑刘景丰 2023年，无疑是中国汽车发展史上值得镌刻与铭记的一年。 根据中国汽车工业协会数据，2023年1至11月，中国汽车出口量达441.2万辆，同比增长58.4%；2023年全年，预计总出口量将达480万辆，超越日本的430万辆，首次年度登顶全球第一

  本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。回溯我们于2023年初发表的《新能源汽车2023年的11个趋势》报告，其当中大部分逻辑，都在随后的一年里获得展开与兑现。又是新年之际，中国新能源车行业趋势值得再度梳理

  文/天玑 最近，各大车企都公布了去年的销量数据，中国汽车工业协会也公布了行业数据。多个方面数据显示，全年汽车总产销量有望突破3000万辆，创下新纪录。十年前，行业总产销量刚突破2000万辆。在数据的衬托

  图文躺姐 价格战可以是破坏性的，也可以是建设性的。 在一个同质化程度高的竞争市场中，任何一家公司选择悍然发动价格战，其结果大概率就是大家都没钱赚；但一旦有一家公司掌握了更先进的技术，带来了更大的成本优势，为广大购买的人提供更加物美价廉的产品，那么消费者会立刻转向这个可提供更大价值的公司

  编者按 三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成

  2023年正式收官，近期，车企陆续发布了2023年销量数据。 我们国家新能源汽车市场正处于群雄混战的阶段。既有单一品牌的新势力，又有多品牌的汽车集团，既有完全自主品牌的车企，又有囊括多家合资品牌的车企，既有只生产新能源车的品牌，又有新能源和燃油车两手抓的品牌

  近期国内新能源车市场传出的消息主要有两个，一是小米汽车发布，二是关于2024年新能源车消费需求的展望。 今天主要来谈谈关于2024年新能源车需求预测及核心增长动力是什么，当然小米汽车也会顺带说说

  2023年就这样过去了，对于新能源车企们而言，2023年其实是一个比较好的年份，因为新能源汽车的渗透率，再创新高，年底时已超越40%了。另外从全球的数据分析来看，60%的销量在中国市场，所以国内的新能源车企们，在2023年大多数创下了新高

  岁末年初，众多汽车企业纷纷揭晓了他们在新能源汽车领域的年度销售成绩。2023年，无疑继续见证了新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企均斩获了令人瞩目的销售业绩。然而，面对持续走高的市场基数，2024年的未来市场发展的潜力似乎为众多汽车品牌带来了一道难题

  以前在新能源领域，特斯拉是稳坐王座，靠着品质、价格，压着国产新能源汽车打。李想都说特斯拉入华，是提着屠刀进来的。确实在当初，国产新能源汽车刚起步，和特斯拉相比，没什么竞争力，比特斯拉牛的，价格贵很多，和特斯拉价格差不多的，配置还不行，比特斯拉配置低的，更是被人称之为“工业垃圾”

  2023年底，华为、小米、魅族三大手机生产厂商，正式在车圈掀起了首场“舆论战”。 12月26日，华为的问界M9正式对外发布，订单攀升之际，小米在第二天晚间开启了一波全国大屏致敬，几乎抢走了所有热度

  新能源商用车是指采用新能源技术的商用车辆，这些车辆采用电池、电动机、氢燃料电池等新型动力系统，以减少对传统石油燃料的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。新能源商用车主要使用在于物流运输、城市配送、公共交通等领域

  文/周雄飞 2024年第一天，新能源汽车圈很热闹。 当天，新能源车企们纷纷交出了各自的销量成绩单。其中，比亚迪以34万辆的月度销量，一马当先占据了去年12月销量榜的首位，大幅领先于其他玩家

  近期，广东清远发生一起严重的交通事故，事故车辆是理想汽车L7，理想汽车为了回应公众质疑，调取了后台数据，通过微博公开了事故的部分行驶数据。 从企业数据管理合规角度看，企业公开这一些数据是否合规

  图片来源：Pixabay2023年，中国汽车业以一场轰轰烈烈的“价格战”打响了淘汰赛的发令枪，竞争强度之大，波及范围之广史无前例。无论是老牌自主车厂，还是新兴造车企业，亦或是海外汽车巨头，都不得不加入“战局”，抢占有利位置

  不管成绩怎么样，一年到头了，总得把成绩单亮出来看看。刚刚过去的2023年，中国新能源车企，普遍实现了销量增长，但真正达成年度目标的，没有几人。 造车新势力中，只有理想超额完成了年度销量目标，小鹏、蔚来均与年度目标存在比较大的差距，哪吒汽车甚至销量倒退

  出品 探客出行 作者 廖鸿杰 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 新能源车彻底“杀疯了”。 2023年12月27日，极氪007迎来正式对外发布，20.99万元的起售价相比于11月广州车展的22.99万元预售价相差了整整2万元

  【潮汐商业评论/原创】2023年末尾，受到大众广泛热议的小米汽车发布会“姗姗来迟”，也为“乱战”中的2023新能源汽车市场画上了一个句号。然而，在雷军整整三个小时看似平和的演讲与技术讲解中，实则在电机、智驾、智舱等核心技术方面处处“暗藏杀气”

  出品｜新品略财经作者｜吴文武2024年，新能源汽车行业迎来极度内卷赛，会往哪卷？01新能源汽车2023年度成绩单盘点2024年的第一天，新能源汽车赛道的2023年度成绩单出炉了。整体看，比亚迪一骑绝尘，广汽埃安紧随其后，新势力理想狂飙，蔚来、零跑、小鹏依次跟着跑

  2024年的第一天，尽管尚未进入工作日，但汽车行业的“成绩单”依然准时。随着2023年12月交付数据的出炉，各大造车企业2023年度汽车销售格局也最终确定。从比亚迪到理想、问界都创下月度或者年度销量新高，也有多家车企首次月销过万

  新能源汽车行业洗牌正在加速。 作者胜马财经 周瑞俊 编辑欧阳文 胜马财经观察发现，2023年新能源汽车市场风起云涌，相比2022年，行业价格战、汽车质量上的问题等仍是关注重点；在这一年里，行业也迎来了不少新变化和新趋势，诸如新玩家的入局、智能化的进一步推进、产业链上的公司纷纷谋出海等等

  随着新能源汽车的崛起，传统燃油车正在经历类似诺基亚手机在智能手机革命中的“IPhone时刻”。当前，中国汽车产业正处于一个以新能源为引领的新阶段，用增量新能源智能汽车逐步替换传统燃油车，推动着中国朝着汽车强国的目标前进

  （统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 2024年第一天，一众车企就迫不及待公布自己上一年度的销量数据，虽然是几家欢喜几家愁，但2023年已经正式过去，展望2024，都有一个美好的期许

  来源 AUTO芯球 作者 李欣 12月26日，问界M9及华为冬季全场景发布会上，半个小时匆匆讲完手机、耳机、智慧屏等一系列产品后，华为余承东带着“领先行业不止一代”的问界M9登场

  电动汽车是否真正绿色环保，对得起那张绿色的车牌指标，关于这一个话题的争论从来都没有停止，并且两极分化越来越明显。我们不说电能的来源主要还来自传统的化石能源，也不说动力电池回收和报废所带来的环境污染问题，也不说汽车全生命周期的能源管控，只说电动汽车的电耗

  文丨墨迪 编辑孙静 从入职蔚来的第一天起，焦虑和挫败就伴随着孟哲。曾是BBA金牌销冠的他从没想过自己有一天要打60个电话。 这是孟哲入职蔚来第一个月的KPI：每天至少60个电话，当月有效接通总数不少700个

  近期多家国产新能源汽车纷纷发布高端车型，售价达到60万起，这让人感叹，以前买不起外资车，现在买不起国产车了，更有人感叹，若不是因为特斯拉，国产车估计定价百万以上。国产新能源汽车纷纷以成本上涨、新科技

  实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性随着科学技术的快速的提升，新能源汽车正慢慢的变成为交通领域的焦点。它们不单单是环保的代名词，更是未来出行的趋势。其中，纯电动汽车更是以锂离子电池作为主要的能量载体，展现出强大的市场潜力

  作者 辰纹来源 洞见新研社2023年的汽车行业很残酷，合资大败退，市场占有率被自主品牌大幅渗透，三菱退出中国市场，成为真实写照。新能源车企，威马领头，天际、自游家NIUTRON、恒驰、爱驰、雷丁等造车新势力先后曝出经营不善，陷入生存危机，走到生死边缘

  近期，欧美国家在纷纷收紧新能源补贴政策。 由于联邦预算出现缺口，德国电动汽车补贴于12月18日起，不再接受新的购置补贴申请。这在某种程度上预示着，德国成为英国之后又一个终止补贴的欧洲国家。在此之前，法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制

  在中国的新能源汽车销量突飙猛进时，一些业界的人表示新能源汽车必将替代燃油车，燃油车已到日暮阶段，不过在查找数据的时候却发现，现实与这些人士的预测截然不同。 2022年全世界汽车销量大约7800万辆，其中新能源汽车销量1082万辆，占比为13.9%

  导语Lead 近日，德国政府突然暂停电动车补贴申请，一下成为欧洲的热点事件。一直崇尚推广电动车的德国政府为什么暂停了电动车补贴？德国电动车将何去何从？ 本文出品禾颜阅车工作室 撰文张弛 编辑禾子 全文2592字 阅读需4分钟 德国的新能源汽车遇到前所未有的挑战

  近些年新能源汽车在全球的发展势头迅猛，多家汽车制造厂家都在向电动化转型，中国市场的新能源车型表现更是抢眼。但在加快速度进行发展的同时，一些问题也接踵而至。 新能源汽车产销量逐年攀升，起火事故屡见报端，甚至原本常发于夏季的新能源汽车着火事故，现在冬天也不能幸免

  统计多个方面数据显示，12月12日至12月17日这一周，燃油车销量大幅反弹，燃油车的环比增速远高于新能源汽车领军者比亚迪，似乎显示出消费者再度青睐燃油车，导致如此结果在于新能源汽车在寒冬中的表现让人失望。一、

  手机的无线充电相信已经并不陌生了，没有了充电线的束缚，手机的补能方式变得更灵活自由。如今新能源电动车或同样将迎来新的补能时代，从过去的有线充电模式变为无线充电也将成为现实。近日，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen向媒体表示称，特斯拉目前正在开发无线