电车不算新能源！这3种真正的新能源靠谱吗？

  ，此前大部分时候叫做生物燃料。粗犷说起来，此前大范围的应用的乙醇汽油，就算是一种再次生产的能源，毕竟乙醇是粮食做的，可以再生，取之不竭用之不尽。

  新一代的再生能源，主要是以食物残渣、藻类等为主要的组成原材料，算是一种废物再利用。

  明年的达喀尔中，奥迪车队的越野赛车就将使用再次生产的能源+纯电驱动的形式，F1赛车更是从今年起就引入含有10%再生燃油的新燃油配方，并将在未来几年过渡到百分百再生燃料。

  456块太阳能光伏板，这些电池平均每周的发电量支持这台车行驶112公里（德国日照强度下），光照最为理想的夏天，一周充电可达245km。

  太阳能车顶价格不菲，选装价格高达20000元，靠省电约114年可以回本。

  目前太阳能还存在补能效率低，天气影响大的问题，实用性堪忧，最多只能用于补充性的能源。这背后主要是太阳能电池技术，已经很久没有突破性的进展。如果能有高效的光伏补能形式，太阳能的未来可期。

  仅仅3-4分钟就能加满氢气，续航也达到了500km。这些参数相比较于一般的电动车，还是很诱人的。

  虽然已经有这么多看上去很成熟的氢燃料汽车，但氢燃料仍然面临非常多的问题。这样一些问题不在于应用端，而在于氢气的制备、运输层面。如今氢气的生产所带来的成本、运输成本相对于汽油和电毫无优势。普及氢能源更是需要新建海量的基础设施，如今看来还任重而道远。应用到商用车上，或许才是它最合适的地方。

  比如空气能。靠空气就能让车跑起来？前两年不少类似的新闻，很多人都当是骗子。其实空气能不是什么新鲜科技，空气能实际上的意思就是利用压缩空气驱动车辆。而压缩空气来自于风电、光电或者火电厂余热，用这些应用困难的电力压缩空气，再用压缩空气做功。目前压缩空气制备已经有了完整产业，只不过用在汽车上效率不太高。

  又比如风能。前两年已经有人在研究用风驱动汽车，实际上就给车上安装上小号的风力发电机，事实上不靠谱。